ЗАВИСИМОСТЬ ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ СТРУКТУРЫ ЭКСПОРТА ВНУТРИКОНТИНЕНТАЛЬНЫХ СТРАН ОТ ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТИ ТОВАРОВ (НА ПРИМЕРЕ МОНГОЛИИ)

Аннотация

Исходя из произошедшего во второй половине ХХ в. удешевления перевозок, вопрос о роли
в современной экономике транспортно-географического фактора остается дискуссионным, возникают суждения
о том, что «принцип платы за расстояние» теряет свое определяющее влияние. Вместе с тем резкое удешевление
во второй половине ХХ в. морских перевозок привело к еще большей транспортно-экономической поляризации
мира в континентально-океаническом разрезе: основные конкурентные преимущества получили приморские
страны и районы, тогда как для внутриконтинентальных высокие транспортные издержки остались важным препятствием для эффективного выхода на мировой рынок. Поэтому цель исследования состоит в установлении на
примере Монголии зависимости географической структуры экспорта внутриконтинентальных стран от транспортабельности товаров. По авторской методике осуществлена оценка распределения экспортных товаров Монголии с учетом их относительной транспортабельности по зонам удаленности. Выявлена закономерность вывоза
малотранспортабельных минерально-сырьевых товаров (уголь, железная руда, нефть, руды и концентраты ряда
цветных металлов) почти исключительно в ближние страны, главным образом в Китай. Это обусловлено влиянием значительных транспортных затрат, ограничивающих перемещение массовых грузов на большие расстояния из-за ощутимого снижения рентабельности экспорта. В то же время в дальние страны экспортируются более
дорогостоящие виды монгольской продукции (золото, одежда, шерсть и др.). Обозначены распределение и транспортабельность экспорта Монголии по пограничным пунктам пропуска с Россией и Китаем. Установлена доминирующая роль использования железнодорожного транспорта для перевозки массовых грузов внутриконтинентальных стран. Сделан вывод о том, что в перспективе наиболее приоритетным направлением экспортной специализации Монголии является углубление переработки минерального сырья в полуфабрикаты или готовую продукцию, что позволит увеличить рентабельные расстояния их перевозки и расширить размеры рынков сбыта.