ЗАВИСИМОСТЬ ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ СТРУКТУРЫ ЭКСПОРТА ВНУТРИКОНТИНЕНТАЛЬНЫХ СТРАН ОТ ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТИ ТОВАРОВ (НА ПРИМЕРЕ МОНГОЛИИ)

Аннотация

Исходя из произошедшего во второй половине ХХ в. удешевления перевозок, вопрос о ролив современной экономике транспортно-географического фактора остается дискуссионным, возникают сужденияо том, что «принцип платы за расстояние» теряет свое определяющее влияние. Вместе с тем резкое удешевлениево второй половине ХХ в. морских перевозок привело к еще большей транспортно-экономической поляризациимира в континентально-океаническом разрезе: основные конкурентные преимущества получили приморскиестраны и районы, тогда как для внутриконтинентальных высокие транспортные издержки остались важным препятствием для эффективного выхода на мировой рынок. Поэтому цель исследования состоит в установлении напримере Монголии зависимости географической структуры экспорта внутриконтинентальных стран от транспортабельности товаров. По авторской методике осуществлена оценка распределения экспортных товаров Монголии с учетом их относительной транспортабельности по зонам удаленности. Выявлена закономерность вывозамалотранспортабельных минерально-сырьевых товаров (уголь, железная руда, нефть, руды и концентраты рядацветных металлов) почти исключительно в ближние страны, главным образом в Китай. Это обусловлено влиянием значительных транспортных затрат, ограничивающих перемещение массовых грузов на большие расстояния из-за ощутимого снижения рентабельности экспорта. В то же время в дальние страны экспортируются болеедорогостоящие виды монгольской продукции (золото, одежда, шерсть и др.). Обозначены распределение и транспортабельность экспорта Монголии по пограничным пунктам пропуска с Россией и Китаем. Установлена доминирующая роль использования железнодорожного транспорта для перевозки массовых грузов внутриконтинентальных стран. Сделан вывод о том, что в перспективе наиболее приоритетным направлением экспортной специализации Монголии является углубление переработки минерального сырья в полуфабрикаты или готовую продукцию, что позволит увеличить рентабельные расстояния их перевозки и расширить размеры рынков сбыта.